Dijaspori krešu krila

Sve manje lou kost kompanija: Beogradski aerodrom Nikola Tesla

 

Linija iz Štutgarta, koja se ukida od oktobra, trenutno se obavlja tri puta nedeljno avionom "erbas A319" sa 144 ili 150 putničkih mesta, a osim direktne veze Beograda sa Štutgartom, putnicima iz Srbije omogućava i povoljne konekcije ka brojnim nemačkim i zapadnoevropskim gradovima, i to po niskotarifnim cenama. Poslednji let "Džermanvings" će imati 23. oktobra, a posle toga putnici će do Štutgarta moći da lete jedino srpskim nacionalnim avioprevoznikom "Er Srbija", koji tu liniju tradicionalno održava decenijama.
 

Takse Er Srbiji Kritikova Vladu Srbije: Džou Stivenson, direktor u "Viz eru" Slučaj "Viz era" i ukidanja povlastica loukosterima posebno je dobio na značaju posle objavljivanja izveštaja Komisije za kontrolu državne pomoći od 21. februara 2014. godine iz kojeg se vide neki elementi još uvek tajnog ugovora Vlade Srbije i Etihada o osnivanju "Er Srbije". Jedna stavka je posebno zainteresovala stručnu javnost. Naime, dok se "Viz eru" ukidaju stimulansi u Beogradu, Vlada je pisano prihvatila da se u slučaju "Er Srbije" "obezbede sredstva kroz subvencije ili kroz smanjenje troškova poslovanja privrednog subjekta "Er Srbija", uključujući i odricanje od prihoda od aerodromskih taksi na Aerodromu Beograd zaključno sa 31. decembrom 2015. godine". Kada se ova informacija pojavila na društvenim mrežama, pre svega Tviteru, odgovor "Er Srbije", takođe na Tviteru, bio je da to "nije istina i da aerodrom redovno fakturiše aerodromske takse kompaniji ‘Er Srbija’ i naplata ide regularno".

Zasad se ne zna šta tačno stoji iza odluke "Džermanvingsa" da prekine s letovima ka Srbiji, ali je ova odluka nagoveštena u aprilu kada je država mađarskoj niskotarifnoj kompaniji "Viz er" ukinula povlastice, što je za posledicu imalo da ova kompanija ukine letove iz Beograda prema Briselu i Oslu, a sve preostale linije prepolovi, te jedan od dva aviona bazirana u Beogradu preseli u Letoniju.
 

Tada je Džon Stivenson, izvrši potpredsednik "Viz era", otvoreno optužio srpsku vladu da favorizuje "Er Srbiju" nauštrb putnika koji su želeli do evropskih gradova. Tada je, podsetimo, država objavila smernice aerodromu "Nikola Tesla" da povlastice u pogledu aerodromskih taksi može da uživa samo kompanija koja je prevezla najmanje pola miliona putnika u prethodnoj godini, a u Beogradu je to slučaj samo sa "Er Srbijom".

"Džermanvings" je još jedna u nizu niskotarifnih aviokompanija koje u poslednje vreme ukidaju linije iz Beograda. "Norvidžan er šatl" je od ovog leta ukinuo sezonsku liniju ka Kopenhagenu.

Nije sasvim objašnjeno šta je navelo "Džermanvings" da napusti srpsko tržište. Prema nezvaničnim informacijama, oni više nisu videli računicu čak ni u letu za Štutgart, uprkos dobrom punjenju kabine.

Podsetimo, "Džermanvings" je takozvana hibridna aviokompanija, odnosno nešto između lou kostera i obične kompanije. Deo je Lufthanza grupe koja je treća po broju prevezenih putnika za Beograd, iza "Er Srbije" i "Viz era". Kompanija je početkom ove godine započela transformaciju. Prema planu matične kompanije, "Džermanvings" će postati njihov regionalni i evropski prevoznik, koji će preuzeti celokupan "Lufthanzin" kratki i srednjolinijski saobraćaj između nemačkih gradova, kao i između Nemačke i evropskih gradova. Jedino će linije "Lufthanze" iz glavnih čvorišta u Minhenu, Frankfurtu i Diseldorfu ostati matičnoj kompaniji.