Američki proizvođač električnih automobila Tesla odlučio je da ozbiljno napadne japansko tržište i preuzme titulu najveće uvozne marke od nemačkog Mercedes-Benza. Iako japanski kupci i dalje masovno biraju hibride domaćih proizvođača, Tesla planira da udvostruči broj salona i servisnih centara, računajući da će probne vožnje i novi porodični model Model Y L privući sve više vozača.
Kako je u petak saopštio Richi Hashimoto, šef Teslinog poslovanja u Japanu, kompanija namerava da broj filijala sa sadašnjih 35 podigne na najmanje 60, a možda već sledeće godine postane apsolutni lider među stranim brendovima. „Želimo da budemo broj jedan“, poručio je Hashimoto, najavljujući i proširenje mreže servisa na oko 30 lokacija.
Podsetimo, prošle godine Tesla je u Japanu prodala nešto više od 10.000 vozila, dok je Mercedes-Benz u 2025. godini isporučio skoro 51.000 automobila i zadržao ubedljivu prvu poziciju među uvoznicima. Iza Nemaca slede BMW, Volkswagen i Audi – klasična nemačka dominacija koju Japanci tradicionalno poštuju.
Ipak, Tesla ulazi u trku u trenutku kada se globalni rast prodaje čistih električnih vozila vidno usporava u SAD i Evropi. U Japanu je situacija još teža: uprkos naporima domaćih giganta poput Toyote, Nissana i Suzukija, kao i kineskog BYD-a, japanski vozači i dalje biraju hibride. Razlog je jednostavan, praktičnost, pouzdanost i infrastruktura koja još uvek nije spremna za masovnu upotrebu električnih automobila.
Da bi prevazišao predrasude vozača naviklih na benzince i dizelaše, Tesla pojačava kampanju probnih vožnji. Novi Model Y L, šestosedi porodični SUV, trebalo bi da privuče upravo one kupce koji traže prostranost i praktičnost, a ne samo „zelenu“ ideologiju.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Ova ekspanzija dolazi u ključnom trenutku za Teslu. Dok se u Zapadnoj Evropi i Americi subvencije za električne automobile smanjuju, a kupci sve češće biraju realnije opcije, Azija postaje nova bojišnica. Hoće li američki tehnološki ponos uspeti da ubedi Japance da promene navike koje traju decenijama? Odgovor će, čini se, zavisiti više od praktičnosti nego od marketinških poruka o „spasavanju planete“.
Piše: Stefan Stojanović
