Kako exxpress.at navodi Evropska auto-industrija suočava se sa dramatičnim padom – od 2019. godine nestalo je 378 hiljada radnih mesta, a samo u 2024. i 2025. godini prijavljeno je ukidanje još 166 hiljada. Nemačka i Austrija najviše pate – fabrike se zatvaraju, proizvodnja se smanjuje, a nova radna mesta se gotovo ne otvaraju. Dok Brisel obećava spas kroz zelenu tranziciju, njegovi propisi ubrzavaju kolaps – nameće se monopol na električna vozila, dok se održiva goriva i druge tehnologije sistematski potiskuju.
Evropska komisija predstavlja se kao spasitelj industrije, ali stvarnost pokazuje suprotno. Održiva goriva ne priznaju se ravnopravno, već se dalje ograničavaju. Od 2030. godine operateri flota moraju nabavljati uglavnom električna vozila, u Austriji čak 58% novih automobila. Druge klimatski prihvatljive tehnologije mogu kratko da učestvuju, ali se 2035. godine ponovo isključuju. Samo 3% do 7% novih registracija – to nije otvorenost, to je ograničenje.
Dok Evropa kažnjava sopstvenu industriju klimatskim kaznama od oko 16 milijardi evra godišnje – Kina, SAD i Indija ciljano jačaju svoje fabrike i osvajaju tržište. Novac od kazni ne vraća se u evropske investicije, on pomaže azijskim i američkim gigantima da preuzmu evropske udele. Tržište jasno pokazuje da udeo električnih automobila u EU iznosi samo 17%. Mnogi kupci ne mogu ili ne žele da voze na električni pogon, ali Brisel ih tera silom.
Evropski parlament mora hitno da promeni kurs. Ako se to ne desi, auto-industrija Starog kontinenta neće samo stagnirati – ona će se raspasti, a milioni radnika ostaće bez posla. Ovo nije zelena tranzicija – ovo je ekonomsko samoubistvo pod maskom ekologije.
Pogled redakcije portala Vesti Online
Evropa sama sebi kopa grob, dok Brisel nameće ideološke lance – Kina i Amerika uzimaju sve. Auto-industrija nije žrtva klimatskih promena – ona je žrtva politike koja bira dogme umesto realnosti i radnih mesta.
Piše: Stefan Stojanović
